İncir çekirdeğini doldurmayacak yazılar

Türkiye’de iphone pahalı mı?

Aşağıdaki şemadan da görüleceği üzere ülkemizde iphone 5S fiyatı dünya ülkelerinden daha pahalı. Kişi başı milli gelirin şemadaki çoğu ülkeden daha az olduğu ülkemizde iphone telefonun daha pahalı olması acaba nedendir? Muhteşem bir sosyal araştırma konusu.

iponefiyat

Dilara Gönder – Denizaltı – Das Boot

Başlıkla yazacağım yazının aslında pek alâkası yok. Bir kaç ay önce NTV’de Dilara Gönder’in Zor İşler adlı programını izlerken bedenimde bir acayip his uyandıran denizaltı gemilerine ilgim oluştu. Oradaki o klostrofobik ortamda o kadar zor işleri kısa zamanda ve kıstılı imkanlarla yapmak garibime ve hoşuma gitmişti. Hâl böyle olunca denizaltı temalı bir film izlemek kaçınılmaz olmuştu.

İkinci dünya savaşı her zaman ilgimi çekmiştir. Buna bir de denizaltı ile ilgili film izleme isteği eklenince adresim hiç şaşmadan 1981 yapımı Das Boot. Bu kaçınılmaz bir hedef. Denizaltı ve bir savaş bundan daha güzel anlatılmaz sanırım. 3,5 saatlik filmin neredeyse tamamı denizaltında geçiyor. Oyunculardaki müthiş masumiyet ve gözlerindeki her daim korku, filmi izlenesi kılıyor. Konu denizaltı olunca ve WW2 de eklenince benim için tadından yenmez bir ziyafete dönüştü. Filmdeki adamım ise tabiki çarkçıbaşı Fritz Grade.

Das-boot

das_boot03

Röle nedir? Röle yapışması nasıl olur?

Açıklama için elimde bir adet röle mevcut. Rölenin normalde açık olması gereken 1 ve 5 ayakları yapışık. Bu yapışmanın sebebi, ve rölenin kısaca çalışma prensibini irdeleyeceğim. Fotoğrafta gözüken röle Schneider marka RXM4AB1P7 model bir röle.

100_4119

Röle: Enerji verilmek üzere bir veya birden fazla cihazın kumanda edilebilmesini sağlayan elektromanyetik esasa uygun çalışan bir devre elemanı. Rölemize AC veya DC akım verebiliriz. Bu tamamen pano şartlarımıza göre seçeceğimiz ürüne bağlı.

100_4117

Röle basit olarak iki parçadan oluşur, bobin ve diğer ekipmanlar. Bobine enerji geldiği zaman normalde üst ayaklara değen perde bobinin elektromıknatıs özelliği kazanması ile yay gücünü yenerek aşağı basar ve bu sefer alt ayaklar ile kontak oluşur. 13 ve 14 numaralı ayak bobinin güç aldığı ayaklardır. Elimizdeki 220 AC akımla çalışmakta. Örnekte bizim perde 9, 10, 11, 12 ayaklarına bağlı. Ayaklar normalde 1, 2, 3, 4 ayakları ile temas halinde iken bobine enerji geldiği zaman 5, 6, 7, 8 ayakları ile temas haline geçmektedir. Bu şekildeki bir röle ile aynı anda bir çok cihazı açma veya kapatma yapabilirsiniz. Her şey sizin tasarım gücünüze kalmış.

100_4128100_4126

Alttaki fotoğrafta ise açma kapama yapa metallerin birbirine yapışmasını görüyoruz. Zamanla bu yapışma olmaktadır.

100_4122

Bir otomobilin aylık masrafı ne kadar?

bugatti-116491_640

Neredeyse herkesin hayalidir bir araba sahibi olmak. Evet kültürümüzde ev ve araba önemli hedeflerden birisi olmuştur çoğu zaman. Gücü yeten yetmeyen bin bir derde katlanarak sahip olmak ister. Çoğu kişinin geliri olmasa da, yetmese de araba  sahibi olma arzusu daha ağır basar ve bir araç satın alır. Araç satın alırken de genellikle saracın maliyeti ve aylık yakıt gideri hesaplanır. Bu giderler hesaplanarak bir bütçe denkleştirmeye çalışılır. Aylık şu kadar arabanın taksiti olsa şu kadar da yakıt parası versem denir hesap tamamlanmış olur. Bu kadar mı? Hayır tabi ki;

Şimdi orta segment bir otomobilin (3-4 yaşında Linea, Megane, Palio, Albea, 206, Clio vs.) aylık masraflarını inceleyelim. Aracımızın yakıtı da dizel olsun ki daha az masrafı olsun. Eğer büyük şehirlerde yaşıyorsanız aracınıza kasko yaptırmak zorundasınız desem yeridir. Bırakın büyük şehirleri artık kasko olmadan araç binmek fazla bir cesaret gerektiriyor. Kaskosuz araç binmenin sıkıntısı çok. Onun için giriş seviyesinde bir ücret olarak 1.400 TL gayet uygun. Trafik sigortası ise zorunlu. Onu da en düşük seviyelerden biri 290 TL yazdım. Yıllık motorlu taşıtlar vergisi 3 yaş üzeri ve 1.3 motora göre yazdım 360 TL. Bu en düşük değerlerden birisi, ortalama 500 TL civarı aslında. Ayda bir kez aracınızı yıkatmak gerekiyor. Hatta birden fazla yıkanması temizliği açısından daha önemli. Her hafta aracımızı yıkatmıyoruz tasarruf açısından ancak ayda 1,5 diyebiliriz. En düşük ücret iç/dış 10 TL dersek yılda 18 yıkamadan 180 TL eder. Aracımızla yılda 20-40 bin km yaptığımızı hesap edelim. Bu süreçte illa ki bir bakım veya arıza durumu söz konusu olacaktır. Ampulü kesecek, balatası bitecek, aküsü arızalanacak, rot/balans ayarı var, var da var. 800 TL gibi bir rakam oldukça iyimser ancak biz en azını hesaplıyoruz. Araç içi aksesuar ne mi efendim? Araç içi parfümü olur, araç içi mendil, kağıt havlu, paspas tarzı şeyler olabilir. Yılda 100 Tl gayet makul. Aksesuar dediysem modifiye için binlerce lira harcanılacağını düşünmeyelim. Ben genellikle otoparka park etmeyi sevmem. Nedeni ise para vermek. Bulunduğum şehir itibari ile böyle. Ancak İstanbul veya Ankara’da ise otoparka park etmeyi yeğlerim, fiyatı ne olursa olsun. Otoparklara fazla park etmesem dahi ayda en az 1 kere mecbur kalıyorum. Bu da seferde 5 TL’den yılda 60 TL ediyor. Genellikle trafik kurallarına uyan birisi olduğumdan trafik cezası çok nadiren yemişimdir. 10 yılda sadece 2 kez telefonla konuşmaktan ceza yedim. Her gün aktif olarak araç kullanan birisiyim. Ancak hatalı yere park etme, telefon, kemer, ışık, radar derken yılda 73 TL de trafik cezasına yazalım. Toplamda 4,263 TL gibi bir rakam çıkıyor. 12 aya bölünce ise ayda 355 TL minimum bir arabanın gideri oluyor. Buna aylık yakıt giderini – ki en az 250 TL diyelim – ekleyince 600 TL gibi bir ücret çıkıyor. Asgari ücretin 803 TL olduğunu hesaba katarsak, çıkan sonuç şu; asgari ücretli çalışıyorsanız otomobil binme şansınız yok.

Yıllık kasko ücreti 1.400,00 TRY
Yıllık trafik sigortası 290,00 TRY
MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) 360,00 TRY
4 adet lastik 1.000,00 TRY
Yıllık yıkama ücreti 180,00 TRY
Bakım, tamir ücreti 800,00 TRY
Araç içi aksesuar 100,00 TRY
Otopark ücretleri 60,00 TRY
Trafik cezası 73,00 TRY
TOPLAM 4.263,00 TRY
AYLIK 355,25 TRY